Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Всё ещё думаете, что система пометоудаления — это просто лента под клеткой? Придётся разочаровать: половина проблем с аммиаком и подстилкой начинается именно с этого упрощённого подхода.
Начинали в 2012 с ленточных систем — казалось, дешевле и проще в обслуживании. Но уже через три месяца столкнулись с обрывом лент при нагрузке свыше 80 кур/м2. Особенно в зимний период, когда влажность помёта увеличивалась на 40-60%.
Перешли на цепной скребковый транспортер — но здесь свои нюансы. Угол наклона должен быть не более 17°, иначе обратный ход помёта гарантирован. Кстати, именно эту ошибку допустили в том самом хозяйстве под Воронежем, где потом пришлось перекладывать всю линию.
Сейчас тестируем комбинированное решение от Ляонин Муччао — у них скребок идёт с тефлоновым покрытием, снижающим трение. Пока нареканий меньше, но полгода — слишком короткий срок для выводов.
Максимальная ошибка — брать усреднённые данные по помётообразованию. В реальности при температуре выше 26°C влажность помёта увеличивается с 65% до 78-80%, а это полностью меняет нагрузку на систему пометоудаления.
Расчёт мощности двигателя: на 1000 голов нужен мотор не менее 0,75 кВт, но с запасом до 1,1 кВт. Экономия на мощности привела к тому, что в Краснодарском крае пришлось менять 47 двигателей за сезон.
Шаг цепи — отдельная история. Европейские 152 мм не всегда подходят для российских условий, где в помёте встречаются включения подстилки. Приходится увеличивать до 160-165 мм, иначе заклинивание неизбежно.
Никогда не монтируйте систему без предварительной обкатки вхолостую. Да, это добавляет 2-3 дня к сроку сдачи объекта, но зато позволяет выявить перекосы направляющих.
Про крепление к каркасу клетки: если использовать стандартные болты М8 вместо М10, через полгода получите люфт в 3-5 см. Проверено на практике в трёх хозяйствах.
Особенно критично выверять горизонталь — допустимый перепад не более 2 мм на погонный метр. Иначе помёт начинает накапливаться в низинах, а это прямой путь к заторам.
В Липецкой области поставили клетки Ляонин Муччао с системой удаления помёта — эксплуатируем уже 28 месяцев. Из заметного: тефлоновое покрытие действительно снижает трение, но требует аккуратной мойки — щётки с металлическим ворсом противопоказаны.
А вот в Татарстане та же система показала себя хуже — видимо, сказалась разница в кормах. Местный комбикорм даёт более вязкий помёт, пришлось устанавливать дополнительный привод.
Самое стабильное решение пока наблюдаем в Белгородской области: комбинация скребкового транспортера Ляонин Муччао с принудительной вентиляцией зоны помётосбора. Влажность в подпольном пространстве не превышает 65% даже летом.
Производители рекомендуют обслуживание раз в 3 месяца — в российских условиях это нереально. На практике цепи требуют подтяжки каждые 4-6 недель, особенно в первый год эксплуатации.
Смазка — отдельная тема. Пищевые смазки слишком жидкие, вымываются за 2-3 недели. Перешли на консистентные смазки для сельхозтехники — интервал увеличился до 5-7 недель.
Мойка системы: если использовать Керхер с давлением выше 80 бар, рискуете повредить подшипники. Оптимально — 50-60 бар с добавлением дезинфектанта.
Самое дорогое в системе пометоудаления — не оборудование, а его простои. Остановка на 2 часа означает ручную уборку помёта под 2000 клеток — дополнительные 4 человека-смены.
Энергопотребление часто недооценивают. Система на 10 000 голов потребляет около 18-22 кВт·ч/сутки — это до 15% от общего энергобаланса птичника.
Амортизация: качественный скребковый транспортер должен служить 8-10 лет, но при условии замены цепи каждые 3-4 года. Экономия на цепи приводит к износу звездочек — их замена обходится в 3 раза дороже.
После 12 лет проб и ошибок пришли к комбинированной системе: цепной транспортер Ляонин Муччай с усиленными направляющими и системой автоматического натяжения. Да, дороже на 15-20%, но за два года ни одного простоя по вине оборудования.
Важный момент: не существует универсального решения. То, что идеально работает в условиях ЛПХ, не подойдет для промышленного комплекса на 50 000 голов. Здесь как раз важно учитывать опыт конкретного производителя — например, в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент предлагают разные модификации для разных масштабов.
Сейчас тестируем их новую разработку — систему с датчиками нагрузки. Пока рано делать выводы, но принцип мониторинга в реальном времени явно перспективен.
