Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда слышишь про конвейерную систему кормления бройлеров, сразу кажется — ну, лента движется, корм сыпется, что тут сложного? А ведь именно в странах СНГ закупки таких систем чаще всего упираются в непонимание одного нюанса: у нас другая плотность посадки и требования к энергоэффективности. Я лет пять назад сам наступил на эти грабли, когда поставили украинскому птичнику систему с европейскими настройками — в итоге пришлось переделывать цепной транспортер под местные корма с высокой влажностью.
Возьмем Казахстан или Беларусь — там исторически используют больше гранулированных комбикормов, чем в Европе. Значит, в конвейерной системе кормления бройлеров должны быть усилены скребки и уменьшены зазоры в желобах. Мы в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент после трех неудачных поставок в Астану специально разработали модуль с антистатическим покрытием, потому что местный корм создавал статическое электричество — это вызывало залипание в трубах.
Кстати, ошибочно думать, что можно взять универсальное решение. Как-то пришлось переоборудовать систему под молочную сыворотку в корме — покупатель из Подмосковья настаивал на 'стандартной комплектации', но через месяц жаловался на заторы в зоне подачи. Разобрались — оказалось, сыворотка образует пленку, которая налипает на шнеки. Пришлось ставить дополнительные чистящие щетки с таймером.
Сейчас на сайте herdhome.ru мы вынесли отдельным разделом рекомендации по адаптации — например, для Урала добавляем обогрев желобов, а для Краснодарского края усиливаем вентиляцию в зоне хранения корма. Это не реклама, а скорее выстраданный опыт — трижды переделывали узлы крепления двигателей после жалоб из Ростова-на-Дону.
В 2016 году отгрузили систему с расчетом на европейские нормы подачи — 8 грамм на голову в час. А там птичники используют более крупную фракцию корма плюс низкие температуры в цехах. Итог — заторы каждые два дня, двигатели перегревались. Пришлось лететь с бригадой, менять редукторы и перепрошивать контроллеры. Сейчас для Сибири сразу закладываем запас по мощности в 15% и ставим датчики давления в трубах.
Запомнился разговор с местным технологом: 'Вы что, никогда не видели, как у нас корм смерзается в транспортере?' Пришлось признать — не видели. Теперь всегда спрашиваем про сезонные перепады температур и состав кормовых смесей. Кстати, это касается не только конвейерной системы кормления бройлеров, но и поения — в той же системе поения бройлеров для холодных регионов мы теперь используем термостойкие шланги.
После того случая внедрили обязательный тест на местных кормах — привозим образцы и гоняем систему сутки в цеху. Особенно важно для комбикормов с высоким содержанием жмыха — они дают просыпь, которая забивает датчики уровня.
Чаще всего ломаются поворотные узлы — особенно в системах с углом поворота больше 90 градусов. Для птичников в Ставропольском крае пришлось разработать роликовые направляющие с тефлоновым покрытием — там используют корма с добавлением мела, который дает абразивный износ. Кстати, эту доработку теперь включаем в базовую комплектацию для всех южных регионов.
Еще одна головная боль — разная плотность посадки. В Европе редко встречается больше 18 голов на квадрат, а у нас бывает и 22. Значит, в конвейерной системе кормления бройлеров нужно увеличивать частоту циклов подачи. Но просто добавить скорость — не вариант, будет сегрегация корма. Пришлось разрабатывать модуль плавного разгона с датчиками заполнения желобов.
Сейчас тестируем новую схему с двумя параллельными транспортерами для крупных хозяйств — идея в том, чтобы разделить подачу по фракциям корма. Пока пилотный проект запустили в Татарстане, но уже видны проблемы с синхронизацией двигателей. Вероятно, придется пересматривать блок управления.
Мало кто учитывает, как конвейерная система кормления бройлеров влияет на систему удаления помета. Если увеличиваем частоту кормления — значит, повышается влажность помета. Пришлось координировать с отделом, который разрабатывает систему удаления помета для бройлеров — теперь рекомендуем устанавливать дополнительные вытяжные вентиляторы над зоной кормления.
Еще казус был с системой экологического контроля — датчики аммиака показывали завышенные значения именно в часы кормления. Оказалось, пыль от корма оседает на сенсоры. Теперь при монтаже разносим эти системы на разные участки цеха. Кстати, это учли в последней модификации клеток для несушек типа 'H' — там вообще принципиально другая схема вентиляции.
Важный момент — взаимодействие с системой поения. Если кормление идет циклами, а поение — постоянно, возникает дисбаланс. Особенно заметно в жарких регионах — птица пьет больше, а ест меньше. Пришлось вводить сезонные корректировки в программу контроллера. Для Крыма, например, делаем ночные циклы кормления более длительными.
Самые живучие оказались системы с цепным транспортером и частотным регулированием — их проще адаптировать под местные условия. Например, для хозяйства в Воронежской области собрали вариант с возможностью изменения скорости от 0.5 до 3 м/мин — технолог сам подбирает режим под каждую партию корма.
А вот шнековые системы хуже приживаются — слишком чувствительны к влажности. Хотя для небольших хозяйств до 10 тысяч голов они выгоднее. Мы в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент теперь всегда запрашиваем пробы корма перед проектированием — с 2008 года набили столько шишек, что уже выработали четкий протокол.
Интересный опыт получили с системой сбора яиц — оказалось, что вибрация от кормового транспортера влияет на трещиноватость скорлупы. Пришлось разрабатывать амортизирующие крепления. Это к слову о том, как все системы в птичнике взаимосвязаны.
Сейчас работаем над гибридной системой для Алтайского края — там комбинируют гранулированный и рассыпной корм. Пока сложно сбалансировать подачу, но уже есть обнадеживающие результаты тестов. Главное — не повторять ошибок 2012 года, когда пытались адаптировать бельгийские системы без учета местной специфики.
