Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда речь заходит о конвейерных системах удаления помета для уток-несушек, многие почему-то сразу думают о простейших скребковых транспортерах. На деле же это комплексная задача, где нужно учитывать и влажность помета, и поведенческие особенности птицы, и даже сезонные колебания температуры в птичнике. Вот, например, с утками-несушками - их помет имеет совершенно другую структуру по сравнению с куриным, более влажный и липкий. И если система не рассчитана на такие особенности, через пару месяцев эксплуатации начинаются проблемы с налипанием, застреванием ленты, нарушением санитарных норм.
Часто наблюдаю, как покупатели ориентируются исключительно на цену, не учитывая реальные условия эксплуатации. Помню случай с фермой в Ростовской области - установили стандартную систему, рассчитанную на кур-несушек, а через три месяца пришлось полностью менять приводные механизмы и усиливать каркас. Утиный помет создает совершенно другие нагрузки, особенно при клеточном содержании с высокой плотностью посадки.
Еще один нюанс - многие недооценивают важность правильного угла наклона транспортерной ленты. Для уток оптимальный угол составляет 12-15 градусов, не больше. При большем уклоне помет начинает скатываться вниз, создавая дополнительные нагрузки на двигатель и приводя к преждевременному износу подшипников. Приходилось переделывать несколько таких систем, устанавливать дополнительные поддерживающие ролики.
Материал ленты - отдельная тема. Полипропиленовые ленты, которые хорошо работают с куриным пометом, в случае с утками быстро приходят в негодность из-за агрессивной среды. Нужны специальные композитные материалы с добавлением стекловолокна, хотя они и дороже на 20-25%. Но экономия на материалах всегда выходит боком - ремонтные простои обходятся дороже.
В наших проектах для уток-несушек мы используем цепные транспортеры с переменной скоростью движения. Это позволяет регулировать интенсивность удаления помета в зависимости от сезона - летом, при повышенном потреблении воды птицей, помет более жидкий, требуется более частая очистка. Зимой же можно уменьшить частоту включений, экономя электроэнергию.
Система привода - здесь лучше использовать мотор-редукторы с плавным пуском. Резкие старты приводят к просыпанию помета через борта транспортера, особенно когда на ленте уже есть налипший слой. Кстати, о бортах - для уток их высота должна быть не менее 15 см, иначе неизбежны потери при транспортировке.
Особое внимание уделяем узлам поворота - именно здесь чаще всего возникают проблемы с накоплением помета. В наших системах устанавливаются специальные скребки-чистики с пружинной подвеской, которые автоматически подстраиваются под толщину слоя. Решение простое, но эффективное - снижает количество ручной очистки на 80%.
На птицефабрике в Ленинградской области пришлось столкнуться с интересной проблемой - местная вода имеет повышенную жесткость, что влияло на консистенцию помета. Пришлось дорабатывать систему, устанавливать дополнительные дренажные каналы в накопительном бункере. Это тот случай, когда типовое решение не работает, требуется индивидуальный подход.
Еще запомнился проект в Татарстане, где заказчик настоял на использовании импортных компонентов. Итальянские мотор-редукторы действительно качественные, но когда вышел из строя датчик контроля скорости, ждать замену пришлось три недели. С тех пор всегда предлагаем клиентам дублировать критически важные компоненты отечественными аналогами - ремонтопригодность важнее престижа бренда.
Кстати, о поставщике - компания ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент, с которой мы сотрудничаем с 2015 года, как раз предлагает хороший баланс качества и доступности запчастей. Их системы удаления помета изначально проектировались с учетом российских условий, что видно по усиленной конструкции рамы и защите электрооборудования от перепадов напряжения.
Многие недооценивают важность регулярного техобслуживания. Например, подшипники роликов требуют смазки каждые 3 месяца, а не раз в год, как часто указывают в инструкциях. Особенно это актуально для систем, работающих в условиях повышенной влажности - смазка вымывается быстрее.
При плановых модернизациях старых систем часто сталкиваемся с необходимостью замены не только транспортерной ленты, но и приводных валов. Со временем они деформируются из-за неравномерной нагрузки, что приводит к смещению ленты и ее преждевременному износу. Рекомендуем менять валы при каждой второй замене ленты.
Электронные компоненты - отдельная головная боль. Датчики контроля скорости и натяжения требуют регулярной калибровки, особенно после зимнего сезона. На сайте herdhome.ru есть хорошие методические рекомендации по этому вопросу, мы часто ими пользуемся при обучении персонала ферм.
При расчете окупаемости системы многие учитывают только стоимость оборудования, забывая про эксплуатационные расходы. Например, системы с прямым приводом потребляют на 15-20% меньше электроэнергии по сравнению с цепными передачами, но их первоначальная стоимость выше. В расчете на 5 лет эксплуатации разница может составлять до 300 тысяч рублей на одном птичнике.
Еще один важный момент - стоимость запчастей и их доступность. С некоторыми европейскими производителями бывают проблемы с поставками даже простейших роликов - ждать приходится месяцами. Поэтому все чаще обращаем внимание клиентов на производителей типа ООО Ляонин Муччао, которые разместили склад запчастей в Подмосковье и обеспечивают поставки в течение недели.
Кстати, их система удаления помета для бройлеров, которую мы тестировали в прошлом году, показала хорошие результаты по износостойкости. Думаю, для уток-несушек можно адаптировать некоторые технические решения - особенно по части защиты от коррозии. В утиных помещениях влажность всегда выше, и обычная оцинковка держится не больше двух лет.
Сейчас активно развиваются системы с датчиками контроля заполнения бункеров и автоматическим оповещением служб утилизации. Это особенно актуально для крупных ферм, где несвоевременный вывоз помета может парализовать всю систему. В наших последних проектах уже закладываем возможность интеграции таких решений.
Интересное направление - комбинированные системы, где удаление помета совмещено с сушкой и гранулированием. Правда, пока это экономически оправдано только для очень крупных предприятий. Но технология перспективная - позволяет сразу получать готовое органическое удобрение.
Что касается конкретно конвейерных систем для уток-несушек, то здесь основной тренд - модульность и возможность поэтапной модернизации. Не всегда есть смысл менять всю систему сразу, иногда достаточно заменить приводную станцию и транспортерную ленту, оставив старый каркас. Главное - чтобы поставщик мог предоставить совместимые компоненты для таких гибридных решений.
