Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда говорят про линии кормления для кур, многие почему-то сразу думают о цене. А на самом деле дешевая линия может влететь в копеечку - то привод порвется из-за некачественного редуктора, то пластиковые желоба треснут при первом же морозе. Мы в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент с 2008 года через это проходили, пока не отработали конструкцию до надежного состояния.
В наших последних моделях отказались от цепной передачи в пользу тросовой - меньше шума, проще обслуживать. Но пришлось повозиться с натяжителями, особенно для длинных птичников свыше 100 метров. Помню, как на тестовом объекте в Воронежской области трос провисал после недели эксплуатации - пришлось переделывать систему натяжения практически на ходу.
Высота установки кормушек - отдельная история. Если для бройлеров можно варьировать, то для несушек в клеточных батареях типа 'H' приходится четко выдерживать 10-15 см над полом. Иначе либо птица недоедает, либо разбрасывает корм. Кстати, именно для клеточного содержания мы разработали специальные направляющие, уменьшающие потери корма на 18-20%.
Материал желбов - полипропилен с УФ-стабилизатором. Без этого добавка в южных регионах желоба мутнеют и трескаются за сезон. Проверяли на практике в Краснодарском крае - обычный пластик выдерживал максимум 8 месяцев, тогда как наш состав служит уже третий год без замены.
Самая распространенная ошибка при монтаже - не выдерживать уклон. Даже 2 градуса перекоса приводят к застреванию корма в зонах соединения. Мы всегда присылаем инженера на запуск первого участка - потом фермеры сами понимают принцип и доводят остальное.
Электроприводы ставим с запасом мощности 30%. Кажется, переплата, но когда видишь, как линии работают в -25°C с обледеневшим кормом, понимаешь, что это необходимость. Кстати, для крайнего севера разрабатываем систему подогрева желобов - пока на стадии испытаний.
На сайте herdhome.ru есть видео с типовыми ошибками монтажа - специально снимали на реальных объектах. Там хорошо видно, как неправильно собранный переходник между секциями создает 'пробку' для кормопотока.
Наши линии кормления изначально проектировались под комплексную систему содержания. Например, при подключении к системе поения важно разнести трассы минимум на 40 см - иначе постоянная влажность выводит из строя датчики уровня корма.
С системой удаления помета сложнее - приходится прокладывать линии кормления над транспортерами, что требует дополнительных креплений. В новых проектах сразу закладываем усиленные кронштейны, хотя это удорожает конструкцию на 7-10%.
Для экологического контроля важно, чтобы линии не создавали воздушных карманов - иначе нарушается вентиляция. Приходится делать перфорацию в определенных зонах, хотя это противоречит интуиции - кажется, что так будет сыпаться больше корма.
Раз в месяц обязательно проверять износ звездочек в приводных станциях - даже незначительный люфт дает постепенное увеличение нагрузки на двигатель. Как-то в Татарстане прозевали этот момент - в итоге заменили три двигателя за сезон.
Очистку желобов рекомендуем проводить не реже чем между циклами откорма. Но на практике вижу, что многие фермы делают это раз в квартал - тогда лучше использовать наши желоба с антистатическим покрытием, к которому меньше липнет кормовая пыль.
Датчики уровня корма требуют калибровки каждые 2-3 месяца - особенно если в рационе много жировых добавок. По опыту, оптические датчики надежнее механических, хотя и дороже на 25-30%.
Многие считают только стоимость оборудования, забывая про энергопотребление. Наши последние модели с частотными преобразователями экономят до 40% электроэнергии compared с обычными асинхронными двигателями. Правда, сама система управления дороже - окупается за 2-3 года при средних объемах.
Запасные части - отдельная тема. Всегда советую держать на складе хотя бы один запасной двигатель и комплект звездочек. Ждать доставку из Китая 2-3 недели - значит терять весь цикл откорма.
Ремонтопригодность - то, над чем мы работали последние 5 лет. В новых моделях замена привода занимает 15-20 минут против 2-3 часов в старых образцах. Это критично, когда речь идет о тысячах голов птицы.
Сейчас тестируем систему точечной выдачи корма с индивидуальной дозировкой - пока для племенных хозяйств. Технология дорогая, но позволяет экономить до 15% корма при точном соблюдении рациона.
Для крупных комплексов рассматриваем вариант с централизованной системой приготовления и распределения кормосмеси - это уже следующий уровень после обычных линий кормления. Но пока сложности с синхронизацией работы нескольких птичников.
Интересное направление - комбинированные системы, где линия кормления совмещена с весовым контролем потребления. Позволяет оперативно корректировать рацион, хотя требует серьезных доработок программного обеспечения.
В Липецкой области запустили комплекс на 50 тысяч голов с нашими линиями - через год эксплуатации потери корма составили 1.8% против заявленных 2.3%. Фермеры сами предложили несколько улучшений по креплениям - теперь используем их во всех новых проектах.
А вот в Белгородской области были проблемы с обледенением корма в зимний период - пришлось дорабатывать систему обогрева желобов. Выяснилось, что достаточно локального подогрева в зоне выдачи, а не по всей длине линии.
Самый старый наш объект - в Ростовской области, линии работают уже 6 лет без замены основных узлов. Только регулярное обслуживание и замена расходников. Это подтверждает наш подход к запасу прочности в конструкции.
