Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда слышишь про многоярусную систему удаления помета, половина птицеводов думает, что это просто ленточный транспортер под клетками. На деле же – это комплекс, где ошибка в одном узле губит всю логистику. Мы в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент с 2008 года через десятки проектов поняли: главное не конвейер, а синхронизация уровней.
Раньше в РФ часто ставили системы с единым наклонным транспортером. На втором ярусе – нормально, на четвертом – уже пробки. Влажность помета меняется по высоте из-за микроклимата, и это не учитывали. Наш первый провал в 2012 году: подрядчик требовал универсальный уклон ленты, а в итоге на верхних ярусах налипало так, что скребки ломались.
Сейчас в проектах типа 'H'-клеток (наша базовая линейка) закладываем раздельные приводы на каждые два яруса. Да, дороже на 15%, но экономия на обслуживании за два года окупает разницу. Кстати, для бройлеров это менее критично – там другой график очистки.
Еще нюанс: многие не считают нагрузку на нижний ярус при сборе с верхних. Видели объект, где из-за вибрации транспортера треснули опоры клеток. Пришлось перепроектировать подвесную систему с амортизаторами – такой вариант теперь встраиваем в поставщик комплексы под ключ.
Самое сложное – избежать пересечения траекторий. В 2019-м на томском комплексе заказчик требовал минимальную ширину коридоров. Пришлось делать Г-образную схему: лента помета идет вдоль клеток, затем поворачивает в поперечный коллектор. Сбор яиц при этом работает по независимой верхней трассе.
Частая ошибка – экономия на материалах конвейерных лент. Для помета нужен не просто ПВХ, а композит с полипропиленовой сеткой. Иначе через год появляются продольные трещины – особенно на стыках секций. Мы тестируем ленты в собственном цеху при разной влажности (от 60% до 85%), чтобы давать гарантии.
В новых проектах типа Herdhome (наш сайт https://www.herdhome.ru) используем датчики нагрузки на валах. Это помогает прогнозировать чистку – система сама рассчитывает момент запуска транспортера. Но пока не всем заказчикам это нужно – чаще просят простую релейную автоматику.
Европейские аналоги не всегда выдерживают наши перепады температур. Зимой в неотапливаемых зонах конденсат замерзает в подшипниках. Пришлось разработать обогреваемые узлы для критичных точек – дополнительный ТЭН в опорных роликах.
Для несушек особенно важен момент бесшумности. Цепные транспортеры дешевле, но гремят при реверсе. Перешли на канатные системы с мягким стартом – дороже, но сохраняем яйценоскость.
Интересный кейс был в Краснодарском крае: там из-за высокой влажности помет слипался в комья. Стандартные скребки не справлялись. Добавили вибрационные дека перед входом в транспортер – решение подсмотрели у голландцев, но доработали под наш тип клеток.
Самое слабое место – соединения лент. Если делать стыковку на объекте, всегда есть риск перекоса. Мы в цеху собираем секции длиной до 12 метров – остается только соединить их коннекторами на площадке. Уменьшило количество вызовов по гарантии на 40%.
Чистка узлов – отдельная головная боль. Раньше мы ставили легкосъемные панели, но персонал ленился их откручивать. Теперь делаем откидные секции на газовых лифтах – за 5 минут доступ ко всем роликам.
Важный момент: обучение местных техников. Часто ломают приводы, пытаясь вручную прокрутить заклинивший транспортер. Разработали простые инструкции с QR-кодами на армянском и узбекском – снизили количество критичных поломок.
С 2020 года вижу тенденцию: крупные комплексы готовы платить за систему с запасом прочности. Например, берут двигатели на 30% мощнее расчетных – чтобы выдерживали пиковые нагрузки при запуске после простоя.
А вот мелкие хозяйства все еще пытаются сэкономить на автоматике. Часто просят оставить ручное управление – мол, дешевле. Но когда считают потери от неравномерной уборки (плюс штрафы Роспотребнадзора), возвращаются к варианту с таймерной системой.
Наше преимущество как поставщик – можем собрать гибридный вариант. Например, основная линия работает автоматически, а транспортер в карантинной зоне – с ручным запуском. Такой подход оценили в хозяйствах, где есть разнородное поголовье.
Сейчас экспериментируем с системой аэрации в зоне сбора – подаем подогретый воздух для подсушки помета перед транспортировкой. Это уменьшает нагрузку на конвейер и упрощает дальнейшую утилизацию.
Еще одно направление – модульные решения. Не нужно останавливать всю линию для ремонта одного яруса. Сделали секции с быстросъемными креплениями – замена занимает 2 часа вместо 8.
Но массово внедрять инновации сложно. Отрасль консервативна – 70% заказчиков предпочитают проверенные схемы. Поэтому в каталоге Herdhome оставляем и классические варианты, и модернизированные системы. Как показала практика, многоярусная система удаления помета – это всегда поиск компромисса между ценой и адаптивностью.
