Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда говорят про многоярусные системы удаления помета, сразу вспоминаются десятки проектов, где заказчики требовали 'как у голландцев', но не учитывали, что в России зимой ленточные транспортеры встают колом при -35°C. Основной покупатель таких систем — конечно, крупные птицефабрики Центральной России, но вот парадокс: они же чаще всего экономят на системе подогрева лент, а потом месяцами не могут вывезти навоз из-за ледяных пробок в трубах.
В 2019 году мы ставили экспериментальную систему на базе ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент — тогда еще не было модуля антиобледенения. Заказчик в Воронежской области настоял на удешевлении проекта, убрав 'лишние' датчики влажности. К февралю нижний ярус превратился в ледяной монолит, пришлось останавливать два этажа клеточных батарей. Ремонт обошелся дороже первоначальной экономии.
Сейчас в новых моделях, например в тех, что описаны на herdhome.ru, уже ставят греющие кабели вдоль направляющих роликов. Но многие производители до сих пор игнорируют этот нюанс — видимо, не работали в Сибири. Кстати, у Ляонин Муччао как раз есть кейс по адаптации систем для Новосибирской области, где добавили двойные щетки для очистки лент от наледи.
Еще один момент — разнос толщины лент по ярусам. На верхних этажах можно ставить полотно 2 мм, а на нижних лучше 3,5 мм из-за нагрузки. Но некоторые проектировщики берут унифицированный вариант, и через год нижняя лента рвется под весом мокрого помета.
С сухим пометом от несушек на зерновом рационе хорошо работает полипропилен с полиуретановым покрытием — не впитывает влагу, легко чистится. А вот при использовании комбикормов с высоким содержанием белка (выше 18%) помет становится липким, и тут нужен уже тефлоновый слой. Мы в таких случаях рекомендуем материалы от немецкого концерна, но ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент недавно запустило собственное производство аналогов — тестируем пока, но первые отзывы с фабрик в Татарстане обнадеживают.
Кстати, о цене: разница в стоимости между стандартной и адаптированной лентой — около 12 руб/пог.м, но срок службы увеличивается с 3 до 7 лет. Многие заказчики не верят, пока не увидят отчеты по износу.
Особенно критичен выбор материала для систем с промежуточными накопителями — там, где помет лежит на ленте дольше 4 часов. Без антикоррозийной пропитки стальные ролики начинают ржаветь уже через полгода.
При установке многоярусной системы удаления помета всегда проверяем уклон ленты — даже отклонение в 1,5 градуса приводит к сползанию массы к одному краю. Как-то в Липецкой области пришлось перекладывать 200 метров транспортеров из-за этого. Сейчас используем лазерные нивелиры, но некоторые монтажники до сих пор работают 'на глазок'.
Еще важно: перед пуском системы нужно прогонять ленты сутки без нагрузки, чтобы стабилизировать натяжение. Мы обычно оставляем включенными на холостом ходу, параллельно настраивая датчики схода полотна. Кстати, в системах от herdhome.ru датчики идут в базовой комплектации — редкий случай для российского рынка.
Третий нюанс — сварные швы. Их нужно располагать строго перпендикулярно направлению движения, иначе при нагрузке лента начинает 'вилять'. Проверяем всегда щупом 0,8 мм — если проходит, отправляем на переделку.
Чаще всего ломаются концевые выключатели — их лучше ставить в герметичных корпусах IP67, хотя многие экономят и берут IP54. Потом удивляются, почему контакты окисляются от паров аммиака. В проектах ООО Ляонин Муччао мы всегда заменяем штатные на версии с защитой — разница 300 руб/шт, но экономит тысячи на ремонтах.
Еще больная тема — программное обеспечение. Стандартные контроллеры иногда 'зависают' при одновременном запуске 4+ ярусов. Приходится прописывать каскадное включение с задержкой 15 секунд между этажами. Кстати, на сайте herdhome.ru есть технические заметки по перепрошивке — очень пригодилось, когда работали с устаревшими моделями 2015 года.
Отдельно про датчики перегрузки: их нужно калибровать под каждый тип клеточных батарей. Для тяжелых кроссов типа Ломанн Brown выставляем порог на 15% выше, чем для Хайсекс — иначе будут ложные срабатывания.
Обязательно замеряем сопротивление изоляции двигателей — при влажности выше 80% оно падает вдвое. Раз в месяц чистим зубчатые передачи от пыли (обычно пылесосом, не сжатым воздухом — чтобы не загонять мусор глубже). И главное — смазка. Используем только морозостойкие составы до -45°C, иначе при зимних простоях подшипники выходят из строя за неделю.
В системах с цепным приводом (такие еще встречаются в старых проектах) проверяем степень вытяжки цепи — если больше 3%, сразу меняем. Иначе рвутся звездочки, а это уже капитальный ремонт.
По опыту: лучше вести журнал обслуживания по каждой линии отдельно. Так видно, где чаще возникают проблемы — обычно это крайние ярусы, где скапливается конденсат.
Сейчас тестируем систему с датчиками анализа помета — японская разработка, но ООО Ляонин Муччаон Интеллиджент Эквипмент адаптирует под российские условия. Суть в том, что по цвету и консистенции можно определять начало заболеваний у птицы. Если запустим в серию, это будет прорыв — сейчас такие решения есть только в единичных европейских хозяйствах.
Еще перспективное направление — комбинированные системы, где помет сразу прессуется в гранулы. Но пока это дорого — оборудование добавляет 25% к стоимости проекта. Хотя для хозяйств с собственными теплицами окупаемость 2-3 года.
Из реального: в новых проектах стали применять капроновые ролики вместо стальных — меньше шума, не ржавеют. Но пока только на верхних ярусах, где нагрузка до 150 кг/м. Для нижних этажей все еще ищем варианты.
