Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда слышишь про многоярусную систему удаления помета, многие сразу думают о простом конвейере с скребками. Но в работе с утиными клетками — это всегда компромисс между влажностью помета, углом наклона ленты и тем, как утки себя ведут. У нас в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент с 2008 года накопили случаи, когда инженеры переоценивали стандартные расчеты — особенно для уток, где помет более влажный, чем у бройлеров.
Помню, в 2012-м мы поставили систему на одной из ферм под Ростовом: лента шла под наклоном 17 градусов, как для кур-несушек. А через месяц заказчик жаловался — помет налипает на местах стыков, утки сверху заливают нижние ярусы. Пришлось переделывать приводные барабаны и увеличивать угол до 22 градусов. Тогда я понял, что производитель систем удаления помета должен учитывать не только ГОСТы, но и то, как птица пьет и разбрызгивает воду.
Еще один момент — материал ленты. Полипропилен с антиадгезионным покрытием казался идеальным, но на морозе он дубел, а летом растягивался. Перешли на композитные ленты с армированием стекловолокном. Дороже, но срок службы на треть выше.
Кстати, о толщине слоя помета. Для уток нельзя делать слишком частый съем — они пугаются шума скребков. Приходится балансировать между гигиеной и стрессом. На сайте herdhome.ru мы как раз выложили схемы по интервалам очистки для разных возрастов утки — там все расписано с примерами.
Современные птичники требуют интеграции. Наша многоярусная система удаления помета в связке с контроллерами влажности и вентиляции — это уже не просто транспортер, а часть технологического цикла. Например, при повышении влажности выше 75% датчики дают команду на увеличение скорости ленты. Без этого даже самая дорогая конструкция будет работать впустую.
Была история на ферме в Краснодарском крае: заказчик сэкономил на датчиках, решил управлять системой вручную. В итоге — перерасход электроэнергии и постоянные заторы в зимний период. После модернизации с нашими инженерами удалось снизить затраты на 15%, хотя изначально казалось, что автоматизация — это лишние траты.
Важно и расположение приводных двигателей. Ставим их сейчас только с торца клеточных батарей — так проще обслуживать, да и шум не скапливается в центре зала. Раньше монтировали сбоку, но техперсонал постоянно жаловался на неудобство доступа.
С клетками для несушек типа 'H' все проще — там четкая геометрия. А вот с утками приходится учитывать их массу и активность. Крепление направляющих для системы удаления помета должно быть с запасом прочности — как-то раз на одной ферме крепеж вырвало из профиля за неделю, пришлось экстренно ставить дополнительные кронштейны.
Еще нюанс — стыковка с системой поения. Если ниппельные поилки дают течь, влажность помета резко растет. Мы всегда советуем ставить каплеуловители, но не все заказчики идут на это — говорят, дорого. Потом сами же вызывают нас на переделку.
Кстати, про зимнюю эксплуатацию. В неотапливаемых помещениях лента может примерзать к роликам. Решили проблему установкой инфракрасных обогревателей в зоне приводных узлов — не самое элегантное решение, но дешевле, чем перекладывать всю трассу.
В 2019-м мы столкнулись с коррозией оцинкованных роликов на одной ферме в Приморье — там высокая соленость воздуха. Пришлось перейти на нержавейку, хотя изначально проект был просчитан под оцинковку. Теперь для прибрежных регионов всегда предлагаем этот вариант, даже если заказчик сопротивляется из-за цены.
Еще часто недооценивают вибрацию. При длине ленты более 50 метров возникают продольные колебания — это приводит к преждевременному износу подшипников. Добавили демпфирующие прокладки в местах крепления роликов — проблема ушла.
Интересный случай был с системой сбора яиц, которая шла параллельно с пометной лентой. При резком старте возникал резонанс — пришлось разносить пусковые моменты двигателей. Мелочь, а без опыта не догадаешься.
Сейчас многие требуют ?умные? системы, но не готовы платить за качественные датчики. Ставят дешевые китайские сенсоры, а потом удивляются, почему многоярусная система удаления помета работает нестабильно. Мы в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент всегда показываем на тестовых стендах разницу — обычно после этого клиенты соглашаются на нормальную автоматику.
Частая ошибка — экономия на профиле для каркаса. Используют облегченный алюминий, хотя для утиных клеток нужна сталь с порошковой покраской. Иначе через год-два появляется люфт, лента начинает смещаться.
И да — никогда не экономьте на обучении персонала. Как-то приехали на сервисный вызов, а там оператор месяц не чистил датчики засорения — в итоге двигатель сгорел. Теперь всегда проводим хотя бы двухчасовой инструктаж для тех, кто будет обслуживать систему.
