Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда слышишь про пневматические системы удаления помета, многие представляют себе что-то вроде вакуумного пылесоса для курятника — чисто, технологично, раз и готово. Но на практике это сложный комплекс, где малейший просчет в проектировании или монтаже грозит заторами, разрывами труб или, что хуже всего, резким ростом влажности в помещении. Я лично сталкивался с ситуациями, когда заказчики, сэкономив на диаметре воздуховодов, потом месяцами не могли выйти на нормальные показатели по микроклимату. И ведь проблема не в самой технологии, а в том, как ее адаптировать под конкретный птичник — высоту потолков, плотность посадки, даже тип кормов.
Основа — это создание устойчивого воздушного потока в каналах, проложенных под клеточными батареями. Ключевой момент здесь — точный расчет скорости воздуха. Слишком медленно — помет начнет скапливаться в поворотах, слишком быстро — возрастает нагрузка на вентиляторы, плюс частицы подстилки буквально разбиваются о стенки труб, увеличивая пылеобразование. В одном из проектов пришлось переделывать всю трассу из-за того, что изначально заложили прямые участки длиннее 20 метров без компенсационных узлов.
Материалы — отдельная история. Некоторые до сих пор пробуют использовать обычные ПВХ-трубы, но они быстро истираются абразивными компонентами помета. Сейчас в основном идут на оцинкованную сталь с полимерным покрытием, но и тут есть нюансы — качество сварных швов, устойчивость к конденсату. У ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент в этом плане интересные решения по секционной сборке с уплотнителями из EPDM, которые мы тестировали в прошлом сезоне — показывают стабильность даже при перепадах температур.
Часто упускают из виду систему фильтрации на выходе. Если не ставить многоступенчатые циклонные уловители, мелкая фракция помета оседает на лопастях вентиляторов, что за полгода может снизить КПД на 15–20%. Приходится либо чистить ежеквартально, либо сразу закладывать резервные линии.
Мощность вентиляторов — это не просто цифры из каталога. Для птичников с продольной схемой размещения клеток нужен один подход, для поперечной — другой. Как-то пришлось пересматривать проект для хозяйства в Воронежской области, где из-за особенностей здания пришлось ставить два блока вентиляторов меньшей мощности вместо одного центрального — иначе в дальних секциях начинались застои.
Системы управления — отдельная головная боль. Дешевые ПЛК часто не выдерживают постоянной вибрации от работы пневмотранспорта. Сейчас склоняемся к решениям с дублированием датчиков давления — если один забивается, второй продолжает передавать данные на контроллер. Кстати, у herdhome.ru в последних комплектациях как раз используется такая схема, причем с возможностью дистанционной диагностики через веб-интерфейс.
Вакуумные станции — сердце всей системы. Тут важно не только давление, но и плавность регулировки. Резкие скачки приводят к тому, что пометная масса в трубах движется рывками, создавая ударные нагрузки на стыки. Лучше показывают себя системы с частотными преобразователями, хотя они и дороже на старте.
Уклон трубопроводов — кажется, элементарно, но именно здесь чаще всего ошибаются. Для пневматики оптимально 1–1,5%, причем не только на прямых участках, но и в узлах соединения секций. При меньшем уклоне влажный помет начинает прилипать к стенкам, при большем — возникает эффект 'пробки' на поворотах.
Обслуживаемость — часто проектировщики забывают про доступ к критичным узлам. Например, задвижки с электроприводом должны стоять так, чтобы к ним можно было подойти без разбора половины трассы. В одном из крымских хозяйств из-за этой ошибки пришлось вырезать часть конструкции при первом же ремонте.
Антикоррозийная обработка стыков — мелочь, которая влияет на долговечность. Даже на оцинкованных трубах места сварки нужно покрывать специальными составами, особенно в зонах с высокой влажностью. Проверено: без этого через 2–3 года появляются первые сквозные поражения.
Удачный пример — птичник на 50 тыс. голов в Липецкой области. Там изначально заложили раздельную систему сбора помета из-под разных ярусов клеток. Это позволило оптимизировать транспортные потоки и снизить нагрузку на фильтры. После года эксплуатации — только одна замена роторов вентиляторов по гарантии.
А вот в Краснодарском крае был провальный проект с попыткой адаптировать систему под уже существующее здание с низкими потолками. Не хватило места для нормальных ревизионных люков, в результате обслуживание превратилось в постоянную борьбу с засорами. Пришлось демонтировать и ставить ленточные транспортеры.
Интересный опыт с ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент — их комплексы в Татарстане показали, что можно комбинировать пневматику с предварительной подсушкой помета инфракрасными модулями. Это дороже, но зато резко снижает риски образования конденсата в трубах зимой.
Сейчас вижу тенденцию к интегрированию пневмосистем с общеобменной вентиляцией. Это позволяет использовать часть воздушных потоков для поддержания микроклимата, но требует более точных расчетов. Не каждое хозяйство готово к таким инвестициям в проектирование.
Энергопотребление — до сих пор главный аргумент противников пневматики. Хотя новые высокооборотные вентиляторы с асинхронными двигателями уже на 20–25% экономичнее моделей пятилетней давности.
Для крупных комплексов свыше 100 тыс. голов, пожалуй, это пока оптимальный вариант. Но для мелких хозяйств модернизация старых скребковых систем часто выгоднее. Тут нужно считать каждый случай отдельно, без шаблонов.
Кстати, на https://www.herdhome.ru сейчас появились комбинированные решения — пневматика + механические транспортеры для разных зон птичника. Пока опробовали только в тестовом режиме, но идея перспективная, особенно для многоэтажных клеток.
