Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Вот что реально важно: система удаления помета — это не просто транспортер, а комплекс, от которого зависит микроклимат, здоровье птицы и экономика производства. Многие ошибочно экономят на ней, думая, что главное — кормление или поение.
Начну с базового: большинство систем в России — это скребковые или ленточные транспортеры. Но скребки, например, часто залипают при высокой влажности подстилки. Приходилось сталкиваться, когда на объекте под Тверью фермеры жаловались на частые обрывы цепи. Разбирались — оказалось, не учли угол наклона и влажность помета выше 75%.
Ленточные варианты кажутся проще, но тут свои нюансы. Если лента слишком тонкая (менее 3 мм), она рвется под нагрузкой от спрессованного помета. Особенно зимой, когда включают обогрев и влажность скачет. Помню, на одной из птицефабрик в Липецкой области пришлось менять ленты дважды за сезон — производитель сэкономил на толщине ПВХ.
Кстати, о материалах: оцинкованная сталь для каркаса — стандарт, но в регионах с агрессивной средой (например, приморские зоны) лучше нержавейка. Да, дороже на 15-20%, но коррозия съедает оцинковку за 2-3 года. У ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент в этом плане интересные решения — они используют комбинированные материалы, где контактные зоны из нержавеющей стали, а несущие элементы — оцинковка. Разбирали их систему на выставке в прошлом году — умно сделано.
Самый болезненный вопрос — установка. Часто зарубежные проекты не учитывают российские реалии: перепады напряжения, низкие температуры, качество обслуживающего персонала. Видел объект под Воронежем, где немецкую систему пришлось переделывать — их двигатели не выдерживали скачков напряжения.
Здесь важно, чтобы производитель давал не просто оборудование, а комплексное решение с адаптацией. На сайте herdhome.ru я отмечал, что они предлагают именно инжиниринговый подход — от проектирования до обслуживания. Это критично для наших хозяйств, где нет узких специалистов по каждому типу оборудования.
Из личного опыта: при монтаже системы удаления помета обязательно нужно делать пробный запуск с постепенным увеличением нагрузки. Как-то в Ростовской области запустили сразу на полную — двигатель сгорел через 4 часа. Пришлось объяснять владельцам, что помет — не однородная масса, а смесь с разной плотностью и влажностью.
Регулярное обслуживание — это не просто смазка подшипников раз в месяц. Нужно чистить датчики, проверять натяжение лент, контролировать износ скребков. В одном хозяйстве в Татарстане пренебрегали чисткой датчиков уровня — система останавливалась ложно 3-4 раза в неделю, пока не поставили дублирующие сенсоры.
Влажность — главный враг. При превышении 80% помет налипает на транспортер, увеличивается нагрузка на двигатель. Решение — либо добавлять сухую подстилку, либо устанавливать дополнительные вентиляционные зоны. Кстати, у ООО Ляонин Муччао в системах экологического контроля есть интеграция с удалением помета — при росте влажности автоматически усиливается вентиляция.
Зимние проблемы особые: обледенение, конденсат. На Урале сталкивались с тем, что помет замерзал в бункере. Пришлось делать подогрев зоны выгрузки — простой тэн на 1 кВт решил проблему. Но это должно быть предусмотрено проектом, а не делаться кустарно.
Многие считают, что автоматизация удаления помета — это только про экономию труда. На самом деле, главная выгода — в сохранении качества подстилки и снижении заболеваемости. В Белгородской области после модернизации системы удаления помета снизили падеж на 3% — это окупило затраты за 14 месяцев.
Срок службы качественной системы — не менее 7 лет. Но если брать дешевые аналоги (особенно китайские noname-бренды), они редко работают больше 2-3 лет. У Ляонин Муччао по паспорту 10 лет, но на практике видел их системы после 6 лет эксплуатации — износ около 30% при нормальном обслуживании.
Важный момент: при расчете окупаемости нужно учитывать не только стоимость оборудования, но и монтаж (15-20% от цены системы), пусконаладку (5-7%) и запчасти на первые 3 года (еще 8-10%). Иначе бюджет будет превышен.
Система удаления помета для бройлеров не существует сама по себе. Она должна быть связана с вентиляцией, отоплением, иногда с кормлением. Например, при сбое вентиляции влажность растет — нагрузка на транспортер увеличивается. Нужны перекрестные датчики.
Интересный опыт был в Краснодарском крае: там совместили удаление помета с системой сбора яиц через общий контроллер. Экономия на оборудовании составила около 12%, но пришлось перепрограммировать логику работы.
Современные тенденции — это удаленный мониторинг и прогнозная аналитика. На herdhome.ru видел, что они предлагают такие решения: система сама предупреждает о необходимости обслуживания или риске поломки. Для крупных хозяйств это уже не роскошь, а необходимость.
Скорее всего, в ближайшие 5 лет мы увидим переход к полностью закрытым системам с рекуперацией тепла. Помет будет не просто удаляться, а сразу перерабатываться в биогаз или удобрения. Пилотные проекты уже есть в Подмосковье.
Еще одно направление — модульность. Когда можно наращивать систему постепенно, от простого транспортера до полной автоматизации. Это особенно важно для растущих хозяйств. У того же ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент в каталоге есть такие решения — начинаешь с базового варианта, потом добавляешь датчики, контроллеры.
Лично я считаю, что будущее за гибридными системами, где сочетаются скребковые и ленточные транспортеры для разных зон птичника. Но это пока дорого — плюс 25-30% к стоимости. Хотя для предприятий с поголовьем от 100 тыс. такая инвестиция оправдана.
