Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда говорят про систему удаления помета для бройлеров, многие сразу думают о простом конвейере или скребке. Но в реальности, особенно если учитывать основной рынок сбыта — а у нас это традиционно страны с развитым птицеводством вроде России или Казахстана — тут начинаются нюансы, которые не всегда очевидны даже техническим специалистам. Я сам лет десять назад считал, что главное — это мощность двигателя и толщина ленты, пока не столкнулся с тем, как разный помет (в зависимости от корма и системы содержания) ведет себя в мороз или при высокой влажности. Вот об этих подводных камнях и хочу размышлять, без глянца и готовых рецептов.
Часто заказчики просят ?сделать как у всех? — ленточную систему с шагом очистки раз в сутки. Но если в регионе зимы суровые, а вентиляция в птичнике неидеальна, этот ?стандарт? приводит к обледенению ленты и обрывам. У нас на одном из объектов в Новосибирской области так и случилось: конвейер встал на неделю, потому что помет намерзал на роликах. Пришлось переделывать под более частый цикл очистки и ставить подогрев в зоне натяжения. Это та самая ситуация, когда сэкономил на адаптации к климату — потерял на простое.
Еще один момент — уклон ленты. В теории все просто: 1-2 градуса для самотека. На практике же геометрия птичника редко бывает идеальной, а фундамент может дать усадку. Мы как-то поставили систему в Татарстане, где через полгода лента начала проскальзывать именно из-за изменения уклона. Пришлось добавлять регулируемые опоры — мелочь, но без нее весь механизм работал внатяг.
И да, не стоит забывать про плотность посадки бройлеров. Если проектировщик берет усредненные данные по пометообразованию, а птица оказывается крупнее или корм более влажный — система не справляется. Видел случаи, когда лента просто останавливалась под нагрузкой, особенно в зоне выхода из секций. Тут важно заранее спрашивать у клиента не только про поголовье, но и про планы по весу тушки и типу корма.
Наша компания — ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент — с 2008 года занимается комплексными решениями для птицеводства, и я не понаслышке знаю, как важен правильный выбор конфигурации. Например, для системы удаления помета для бройлеров мы часто рекомендуем цепные транспортеры вместо ленточных, если речь идет о длинных птичниках с перепадами высот. Цепь менее чувствительна к перекосам, да и ремонтопригодность выше — в том же Казахстане, где запчасти иногда ждут неделями, это критично.
Но и тут есть подвох: цепь шумит. Приходится балансировать между надежностью и стрессом для птицы. На сайте herdhome.ru мы не просто выкладываем каталоги, а стараемся дать схемы с вариантами компоновки — чтобы инженер на месте мог прикинуть, что ему подойдет. Кстати, по опыту, российские заказчики чаще спрашивают про возможность интеграции с системой вентиляции — чтобы помет не мешал воздухообмену. Это правильный запрос, но его надо закладывать еще на этапе проектирования.
Из последнего: пробовали ставить пластиковые скребки вместо стальных — мол, не ржавеют. Но в условиях высокой абразивности помета (особенно при добавлении подстилки) они стирались за сезон. Вернулись к оцинкованной стали, хотя и пришлось дорабатывать крепления против коррозии в стыках. Мелочь? Возможно, но именно такие мелочи и определяют, продержится система 5 лет или 10.
Самая частая ошибка — не проверить уровни перед установкой направляющих. Кажется, что пол ровный, но когда запускаешь систему, лента уходит вбок. Приходится останавливать, снимать поддоны, переставлять крепеж. Лучше сразу заложить два дня на юстировку — с лазерным уровнем и без спешки.
Еще момент — натяжение. Слишком слабое — проскальзывает, слишком сильное — износ подшипников. Я обычно советую после первого запуска дать системе поработать час и потом снова подтянуть. Метод ?на глаз? тут не работает, нужен динамометрический ключ. И да, это та операция, которую часто игнорируют, а потом удивляются, почему двигатель перегревается.
И конечно, электрика. Нередко видят, что двигатель маломощный (скажем, 0.75 кВт), и подключают через простой автомат. Но если в сети скачки напряжения — а в сельской местности это обычное дело — мотор сгорает за месяц. Мы теперь всегда ставим защитные реле и советуем стабилизаторы. Да, это дороже, но дешевле, чем менять двигатель в разгар откорма.
Ни одна система удаления помета для бройлеров не будет работать идеально, если не учить персонал. Видел, как рабочие лопатой счищают налипший помет с ленты — а потом удивляются, что полимерное покрытие треснуло. Или моют оборудование кислотными средствами, которые разъедают металл. Мы сейчас для каждого объекта делаем краткие памятки на русском с картинками — что можно, что нельзя. Это снижает количество поломок на 30%, проверено.
Еще один нюанс — сезонность. Весной и осенью, когда влажность высокая, помет становится липким. В этот период лучше увеличить частоту очистки, даже если система рассчитана на редкий цикл. На одном из предприятий в Краснодарском крае мы настроили автоматику на срабатывание каждые 6 часов вместо 12 — и проблема с налипанием исчезла. Но клиент сначала сопротивлялся: мол, электроэнергия дорожает. Пришлось показать ему расчеты, что чистка заклинившей ленты обойдется дороже.
И про ресурс. Производители часто пишут ?срок службы 10 лет?. Но это — если менять расходники вовремя. Ролики, например, в наших системах требуют замены раз в 2-3 года в зависимости от нагрузки. А если их не менять — износ цепи ускоряется в разы. Мы на herdhome.ru выкладываем графики ТО для каждого типа оборудования, но редко кто их соблюдает. Жаль, потому что большинство поломок — именно из-за несвоевременного обслуживания.
Основная страна покупателя для нас — Россия, и тут нельзя подходить с одной меркой. В Ленинградской области, где высокая влажность, нужны системы с усиленной вентиляцией зоны пометосбора. В Ставрополье, где летом жарко и пыльно — дополнительная защита подшипников от загрязнения. Мы в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент всегда просим прислать данные по климату и даже фото птичника перед расчетом. Казалось бы, мелочь — но именно она позволяет избежать проблем потом.
Были и неудачные кейсы. Как-то поставили систему в Башкортостан, не учтя, что птичник стоит на склоне. В результате талые воды весной подтапливали приямок с накопителем. Пришлось переделывать дренаж. Теперь всегда спрашиваем про уровень грунтовых вод и рельеф.
И последнее: не все готовы платить за автоматизацию. Предлагали, например, датчики нагрузки на ленту — чтобы система сама регулировала скорость при увеличении объема помета. Но многие заказчики считают это излишеством. Хотя на крупных предприятиях (от 100 тыс. голов) такая опция окупается за год за счет экономии электроэнергии. Видимо, нужно лучше объяснять выгоду — не в терминах ?инновации?, а в рублях на киловатт-час.
Если резюмировать мой опыт, то система удаления помета для бройлеров — это не просто ?железка?, которая крутится. Это элемент, который зависит от тысячи факторов: от корма до климата и даже от дисциплины рабочих. Идеальных решений нет, есть адаптированные под условия. Мы в своей практике стараемся не продавать ?коробку?, а сначала понять, как будет работать птичник через год, два, пять лет. Иначе все превращается в бесконечные ремонты.
На сайте herdhome.ru мы постепенно выкладываем кейсы с реальными объектами — не только успешные, но и те, где пришлось переделывать. Мне кажется, это честнее, чем обещать ?100% надежность?. В птицеводстве так не бывает, но можно максимально приблизиться к этому, если учитывать нюансы. И да, основной наш покупатель — это как раз те, кто уже прошел путь с ?дешевыми? системами и теперь хочет работать без аварийных остановок. С ними, кстати, проще всего — они уже понимают ценность мелочей.
А тем, кто только выбирает, советую смотреть не на цену за метр, а на совокупную стоимость владения. Иногда система подороже, но с продуманным обслуживанием, в итоге выгоднее, чем ?бюджетный? вариант, который каждый сезон требует вложений. Но это уже тема для отдельного разговора...
