Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда ищешь поставщика систем удаления помета для кур-несушек, часто сталкиваешься с тем, что многие предлагают универсальные решения, не учитывающие специфику именно яичного направления. Вроде бы та же техника, но нюансы — плотность посадки, цикл яйцекладки, поведенческие особенности несушек — требуют совсем других подходов к проектированию. Мы в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент через это прошли — в начале тоже думали, что системы для бройлеров подойдут и для несушек, но быстро столкнулись с проблемами.
Первый проект по замене пометных систем в хозяйстве под Воронежем в 2015 году показал: ленточные транспортеры, отлично работающие на бройлерах, у несушек постоянно забивались. Дело в консистенции помета — у несушек он более влажный и липкий из-за особенностей метаболизма. Пришлось переделывать конструкцию скребков и угол наклона ленты, увеличивать частоту оборотов. Хозяйство потеряло две недели продуктивности, а мы — деньги на переделку.
Сейчас всегда начинаем с анализа кормления и воды — если в системе поения есть протечки, вся концепция удаления помета летит в тартарары. Как-то в Краснодарском крае пришлось полностью менять ниппельные поилки перед установкой нашей системы, иначе эффективность падала на 40%. Кстати, наш сайт herdhome.ru теперь содержит отдельный раздел с калькулятором влажности — чтобы клиенты сразу видели взаимосвязь.
Еще момент — расположение клеток. В классических Н-образных клетках (их мы как раз производим) помет падает концентрированно, а в многоярусных системах распределяется неравномерно. Приходится делать зональные транспортеры с разной мощностью двигателей. В прошлом месяце как раз настраивали такую систему в Татарстане — для верхнего яруса поставили моторы на 0.75 кВт, для нижнего хватило 0.5 кВт.
После того провала с ленточными системами перешли на цепные скребковые транспортеры с тефлоновым покрытием. Не самое дешевое решение, но помет не прилипает, да и износ меньше. В базовой комплектации ставим двигатели с плавным пуском — резкие старты пугают несушек, снижая яйценоскость. Проверяли на птичнике на 50 тысяч голов — без плавного пуска сбор яиц падал на 3-4% в первые часы после включения системы.
Сейчас экспериментируем с датчиками заполнения. Казалось бы, мелочь, но когда транспортер включается не по таймеру, а по фактической нагрузке, экономится до 15% электроэнергии. В Новосибирской области поставили пробную партию — показывают себя хорошо, хотя при -30°C были ложные срабатывания. Дорабатываем термокожухи.
Кстати, о температурных режимах. Наши инженеры недавно вернулись с Камчатки, где пришлось полностью пересмотреть материал роликов — стандартный полипропилен трескался при перепадах температур. Поставили стеклонаполненный полиамид, дороже, но зато гарантию дали 5 лет вместо стандартных двух.
Самая частая ошибка при монтаже — невыдержанный уклон. Даже 1 градус отклонения от проектного 5% приводит к застоям помета в середине птичника. В прошлом году в Башкирии пришлось перекладывать направляющие на уже смонтированной системе — хозяйство теряло по 7-8% продукции из-за аммиака. Теперь в каждый проект включаем лазерный нивелир в стоимость монтажа.
Обслуживание часто недооценивают. Наши системы требуют чистки подшипников раз в квартал, но многие птичники пренебрегают этим. В результате в Липецкой области вышла из строя линия на 100 метров — замена цепи обошлась дороже годового контракта на обслуживание. Теперь заключаем допсоглашения на техобслуживание — и клиенту спокойнее, и нам меньше головной боли.
Запчасти — отдельная история. Всегда советуем клиентам держать на складе запасные цепи и звездочки. Как показал опыт ковидных ограничений, поставки из Китая могут задерживаться на 2-3 месяца. Кстати, с 2008 года мы локализовали производство 70% комплектующих в Подмосковье — это сильно сократило логистические риски.
При правильной эксплуатации наша система удаления помета для кур-несушек окупается за 1.5-2 года. Но считаем не только прямую экономию на электроэнергии (наши двигатели на 30% эффективнее китайских аналогов), но и сохранность поголовья. В Ленинградской области после установки системы падеж снизился на 4% — за счет снижения концентрации аммиака.
Многие забывают про утилизацию. Сейчас активно внедряем модули подсушки — тогда помет можно сразу фасовать и продавать как удобрение. В Белгородской области хозяйство зарабатывает на этом дополнительно 120-150 тыс рублей в месяц. Правда, пришлось помогать им с получением сертификатов на органику.
Сравниваем с европейскими аналогами: Big Dutchman предлагает схожие решения, но их стоимость на 40-50% выше при сопоставимой эффективности. Наш плюс — адаптация к российским условиям. Например, ставим усиленные подшипники при -35°C, хотя в Германии таких требований нет.
Сейчас тестируем систему с датчиками анализа помета — по цвету и консистенции можно отслеживать здоровье поголовья. Технология перспективная, но пока дороговата для массового внедрения. В экспериментальном цеху в Ростове уже получали данные по кокцидиозу на 2-3 дня раньше, чем проявлялись клинические признаки.
Еще одно направление — комбинирование с системами вентиляции. При правильном расчете воздушных потоков можно добиться подсушки помета прямо в клетках. Испытывали в Ставрополье — влажность снижается с 75% до 65%, что упрощает дальнейшую утилизацию.
Планируем к 2025 году полностью перейти на отечественные двигатели и контроллеры. Сейчас закупаем в Китае, но с учетом курсовых колебаний это не всегда выгодно. Наш производственный цех в Подмосковье как раз оснащается для выпуска силовых компонентов.
Когда выбираете поставщика систем удаления помета, обязательно запросите референсы в вашем регионе. Климатические условия сильно влияют на работу оборудования. Мы, например, всегда спрашиваем про минимальные зимние температуры — от этого зависит выбор смазки и материалов.
Обращайте внимание на наличие инженеров-проектировщиков. Наша компания с 2008 года сохраняет штат из 12 специалистов, которые выезжают на объекты. В прошлом году из 56 проектов в 41 требовались корректировки по месту — стандартные решения работают далеко не всегда.
И последнее — не экономьте на автоматике. Дешевые таймеры часто выходят из строя, а перегрев транспортера может привести к пожару. Мы используем контроллеры Siemens с возможностью дистанционного мониторинга — да, дороже, но зато спим спокойно. Кстати, все наши проекты документируются на herdhome.ru в личных кабинетах клиентов — всегда можно посмотреть историю обслуживания и текущие настройки.
