Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда слышишь про системы удаления помета для уток, первое, что приходит в голову — ленточные транспортеры да скребковые механизмы. Но в реальности ключевая проблема даже не в оборудовании, а в том, как оно работает с конкретным типом помета и поведением птицы. Утки, в отличие от бройлеров, создают более влажные отходы, и если в системе не заложен учет этой особенности — все, можно выбрасывать даже дорогое оборудование. Многие поставщики до сих пор предлагают решения, скопированные с куриных линий, а потом удивляются, почему в утководческих хозяйствах через полгода начинаются поломки.
Начну с примера: в 2019 году мы тестировали систему удаления помета на базе ленточного транспортера в одном из подмосковных хозяйств. Производитель уверял, что оборудование выдержит любые нагрузки. Но через три месяца лента начала проскальзывать, приводные ролики забились влажным пометом с высоким содержанием азотистых соединений. Оказалось, что утиный помет содержит почти на 30% больше влаги, чем куриный, а это меняет все — от угла наклона транспортера до материала ленты.
Пришлось переделывать систему с нуля: увеличили угол наклона до 12 градусов, заменили стандартную ПВХ-ленту на полипропиленовую с антиадгезионным покрытием. Но и это не сработало идеально — в зимний период помет смерзался на ленте. Тогда мы добавили подогрев зоны загрузки, но это увеличило энергопотребление на 15%. Вот тебе и ?универсальное решение?.
Сейчас при проектировании систем удаления помета для уток мы всегда закладываем дополнительный запас по мощности двигателей и используем цепи вместо лент в зонах с повышенной влажностью. Это дороже, но зато оборудование работает без сбоев 2-3 года до первого серьезного обслуживания.
Один из самых удачных проектов мы реализовали для хозяйства в Ленинградской области, где содержится 15 тысяч уток. Там использовали комбинированную систему: в зоне содержания молодняка — скребковый транспортер, для взрослого поголовья — самотечная система с промывкой. Ключевым было правильно рассчитать углы наклона желобов — где-то достаточно 3 градусов, а в отдельных участках пришлось делать до 8.
Интересный момент: многие забывают про предварительное обезвоживание помета. Мы установили пресс-шнековые сепараторы система удаления помета для уток после транспортера — это снизило нагрузку на систему хранения и упростило дальнейшую утилизацию. Вода после сепарации возвращается в систему промывки, получается замкнутый цикл.
Важный нюанс — обслуживание. В утином помете много пуха и перьев, которые наматываются на движущиеся части. Приходится чистить механизмы каждые 2 недели, иначе эффективность падает на 40-50%. Мы в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент даже разработали специальные съемные щитки для быстрого доступа к узлам трения — мелочь, а экономит часы работы обслуживающего персонала.
Помню случай в Татарстане, где местные инженеры решили сэкономить и установили систему без учета розы ветров. В результате запах от площадки временного хранения помета постоянно накрывал жилой поселок в километре от фермы. Пришлось переделывать систему вентиляции и переносить накопитель.
Еще одна распространенная ошибка — неправильная установка приводных станций. Их часто размещают в зоне повышенной влажности, без должной гидроизоляции. В наших проектах мы всегда выносим двигатели в отдельные боксы с принудительной вентиляцией, даже если заказчик пытается сэкономить на этом. Опыт показывает, что перегрев двигателя в летний период — основная причина выхода из строя система удаления помета для уток.
Отдельно стоит сказать про антикоррозийную обработку. В утководческих помещениях постоянная высокая влажность плюс агрессивная среда из-за помета. Обычная краска держится максимум полгода. Мы используем полимерные покрытия по технологии fluidized bed, они дороже, но служат 5-7 лет даже в таких условиях.
Заметил интересную закономерность: европейские заказчики чаще всего требуют системы с максимальной автоматизацией, даже если это увеличивает стоимость на 30-40%. Например, в Германии популярны комплексы с датчиками заполнения накопителей и автоматической отправкой данных на сервер. А вот в странах СНГ до сих пор предпочитают более простые решения, но с возможностью ручного управления на случай сбоев.
Для основная страна покупателя из Азии важна компактность оборудования — там часто не хватает площадей. Приходится проектировать системы с вертикальными элементами, что усложняет обслуживание, но экономит пространство. Кстати, именно для азиатского рынка мы разработали модульную систему, которую можно наращивать поэтапно — сначала базовый вариант, потом добавлять секции по мере роста поголовья.
В странах с жарким климатом, например в Узбекистане, возникает проблема с пересыханием помета в транспортерах. Там мы устанавливаем дополнительные увлажнители в зоне загрузки — звучит парадоксально, но без этого помет превращается в цементную массу, которая застревает в желобах.
В 2021 году мы пробовали внедрить систему вакуумного удаления помета — технология, которая хорошо зарекомендовала себя в свиноводстве. Но с утками не сработало: перья постоянно забивали фильтры, а энергопотребление оказалось в 2 раза выше расчетного. Пришлось отказаться от этой идеи, хотя лабораторные тесты были многообещающими.
Сейчас экспериментируем с системой биологической переработки помета прямо в процессе удаления. В желоб добавляются специальные бактериальные культуры, которые снижают влажность и нейтрализуют запах. Пока результаты обнадеживающие — на опытной установке в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент удалось сократить объем отходов на 25% уже на этапе транспортировки.
Еще одно направление — использование помета для генерации биогаза. Но здесь сложность в том, что утиный помет имеет специфический состав, требующий особых метантенков. Мы сотрудничаем с несколькими научными институтами, чтобы подобрать оптимальные параметры для сбраживания. Если получится, это может полностью изменить экономику утководческих хозяйств.
Самое важное — ежедневный визуальный контроль желобов и транспортеров. Многие операторы пренебрегают этим, а потом удивляются, почему система вышла из строя в самый неподходящий момент. Рекомендую вести журнал наблюдений, где отмечать состояние критических узлов — это помогает предсказать возможные поломки.
Раз в месяц обязательно нужно проверять натяжение цепей и лент. В утиных помещениях из-за перепадов температуры и влажности металл то расширяется, то сжимается, поэтому регулировочные механизмы требуют постоянного внимания. Мы даже разработали специальный шаблон для быстрой проверки — простой, но эффективный инструмент.
Не экономьте на мойке высокого давления. После полной выгрузки партии уток систему нужно промывать специальными средствами, которые растворяют мочекислые соли. Обычная вода здесь не поможет — соли кристаллизуются и забивают движущиеся части. В нашем арсенале есть несколько составов, которые хорошо себя зарекомендовали в российских условиях.
Если подводить итоги, то идеальной система удаления помета для уток пока не существует. Каждое хозяйство требует индивидуального подхода, универсальных решений здесь быть не может. Но есть базовые принципы: учет влажности помета, защита от коррозии, регулярное обслуживание.
Сейчас мы работаем над системой мониторинга в реальном времени, которая будет отслеживать нагрузку на приводы и предупреждать о возможных сбоях. Это особенно актуально для крупных хозяйств, где простой оборудования на час обходится в десятки тысяч рублей.
Главный урок, который мы извлекли за годы работы: не стоит слепо копировать решения из других отраслей птицеводства. Утки — это особый случай, и подход здесь должен быть соответствующим. Как показывает практика, самые надежные системы получаются, когда производитель глубоко понимает специфику именно утководства, а не пытается адаптировать готовые шаблоны.
