Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Если вы думаете, что транспортер для удаления помета — это просто лента с ковшами, придется разочаровать. За 12 лет работы с оборудованием ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент я убедился: 80% проблем начинаются там, где их не ждут — в стыках направляющих или в расчете угла наклона.
В 2016-м мы поставили партию цепных транспортеров в Ставропольский край. Через три месяца пришла рекламация — петли цепи рвутся на стыках. Разобрались: производитель сэкономил на закалке стали, а мы не проверили твердость по Шору. Теперь всегда требую протоколы испытаний от ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент — их лаборатория хоть и в Китае, но оборудована немецкими приборами.
Кстати, про ковши. Глубокие хороши для влажного помета, но если в системе поения протечки — масса налипает смертельным грузом. Как-то пришлось экстренно ставить дополнительные ролики через каждый метр, хотя проект этого не предусматривал.
Ширина ленты — отдельная головная боль. Для бройлеров на глубокой подстилке берем 600 мм, но если поголовье плотнее 30 кг/м2 — уже 800 мм. Однажды перестраховался и зря: фермер потом жаловался, что транспортер 'съедает' пространство у поилок.
При установке транспортера для удаления помета бройлеров всегда смотрю на три вещи: уровень пола, трассу прокладки и точки обслуживания. В прошлом году в Воронежской области пришлось переделывать крепления — бетонный пол имел уклон 3 см на 10 метров, хотя по документам был идеальным.
Самый сложный случай был в Татарстане: заказчик потребовал проложить трассу над инкубаторием. Пришлось разрабатывать герметичные кожухи с люками для чистки. Кстати, эти решения теперь есть в каталоге herdhome.ru в разделе 'специализированные решения'.
Часто спорю с монтажниками про шаг опор. Для галерей длиной свыше 50 метров делаем не более 2.5 метров, хотя многие экономят и ставят через 3 метра. Результат — провисание цепи и повышенный износ звездочек.
Регулировка натяжения — вечный камень преткновения. Автоматические гидравлические натяжители хороши, но для небольших хозяйств часто советую механические — дешевле и надежнее. Хотя в мороз бывают проблемы с заклиниванием.
Мой личный чек-лист при приемке транспортера: проверить зазоры между ковшами и желобом (должно быть 8-12 мм), тестовый запуск под нагрузкой 150%, замер вибрации в трех точках. Если вибрация выше 4.5 мм/с — отправляем на доработку.
Кстати, про нагрузку. Производители часто указывают теоретические 10 т/ч, но на практике при влажности помета выше 75% реальная производительность падает до 6-7 т/ч. Это важно при проектировании системы хранения.
С системой поения бывают конфликты — капли воды попадают на ленту, образуются комья. Решение простое, но редко применяемое: ставить отбойные щитки из нержавейки. В оборудовании от herdhome.ru это предусмотрено стандартно с 2019 года.
С системой вентиляции сложнее — неправильно расположенные вытяжки могут сушить помет на ленте. Приходится либо смещать воздуховоды, либо ставить увлажнители в зоне транспортировки. Дополнительные расходы, но дешевле, чем чистить затвердевшие массы.
Интересный случай был при интеграции с системой экологического контроля — датчики аммиака показывали завышенные значения из-за вибрации транспортера. Пришлось разрабатывать демпфирующие подвесы.
График ТО часто составляют без учета сезонности. Зимой подшипники требуют смазки каждые 200 часов, летом — 500. Мелочь, но если пропустить — ремонт обходится в 3-4 раза дороже.
Запасные части — отдельная тема. Рекомендую всегда иметь на складе запасные звездочки и хотя бы 10 метров цепи. С транспортерами для удаления помета бройлеров от ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент проще — у них склад в Подмосковье, детали привозят за 2-3 дня.
Частая ошибка — использование неподходящих моющих средств. Щелочные составы разъедают полимерные детали, а кислотные портят нержавейку. Лучше брать специализированные средства, которые предлагает производитель.
Срок окупаемости качественного транспортера — 2-3 года, но многие пытаются сэкономить на старте. Потом тратят на ремонты больше, чем сэкономили. Видел хозяйства, где за 5 лет меняли три системы — в итоге потратили вдвое больше.
Энергопотребление — важный параметр. Современные двигатели с частотным преобразованием экономят до 40% электроэнергии. В моделях с сайта herdhome.ru такие ставят по умолчанию, хотя заказчики часто просят более дешевые аналоги.
Считаю, что лучше доплатить за нержавеющие детали в зоне контакта с пометом — служат в 3-4 раза дольше. Особенно это актуально для хозяйств с высоким содержанием солей в воде.
Сейчас экспериментируем с датчиками нагрузки — чтобы система сама регулировала скорость в зависимости от количества помета. Первые тесты в Ростовской области показали экономию электроэнергии на 25%.
Интересное направление — комбинированные системы, где транспортер одновременно выполняет функцию аэрации подстилки. Но пока это дорого и сложно в настройке.
Из новинок от ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент обратите внимание на модели с антиадгезионным покрытием — действительно уменьшают налипание на 60-70%. Проверяли в условиях высокой влажности — работают.
В общем, если выбираете оборудование — смотрите не на ценник, а на совокупность решений. Иногда простая конструкция с грамотной engineering-поддержкой лучше ультрасовременной системы, которую некому обслуживать.
