Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда ищешь транспортер для удаления помета бройлеров поставщики, многие ошибочно думают, что главное — цена. На деле же провалы чаще случаются из-за неучтённых мелочей: например, когда ленту кладут без учёта угла наклона, а потом она рвётся под нагрузкой. Я сам через это проходил.
В 2019 году мы закупили партию цепных транспортеров у регионального поставщика. Цена была привлекательной, но через полгода начались постоянные обрывы цепи — оказалось, конструкция не учитывала влажность помёта выше 70%. Пришлось экстренно менять комплектующие, что обошлось дороже изначальной экономии.
Сейчас при подборе всегда смотрю на три вещи: материал скребков (нейлон или сталь?), тип привода (редукторный или мотор-редуктор?) и наличие защиты от перегрузки. Например, у ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент в системах удаления помёта используют калёные звездочки — мелочь, но именно они снижают износ на 25-30%.
Кстати, их сайт herdhome.ru стоит добавить в закладки — там есть технические отчёты по испытаниям в разных климатических зонах. Не реклама, а реально полезно, когда нужно сравнить данные до заказа.
Самая частая проблема — неправильная установка направляющих. Если шаг креплений больше 1.2 метра, лента начинает 'гулять' при полной загрузке. Проверял на объекте в Воронежской области: пришлось переделывать крепления каждые 0.8 метра, зато исчезли перекосы.
Ещё важно учитывать длину пролёта. Для участков свыше 50 метров лучше брать транспортеры с двойным приводом — как раз такие есть в каталоге ООО Ляонин Муччао. Они дороже, но зато не приходится ставить дополнительные двигатели.
При монтаже всегда оставляю люфт в 3-5 см на температурное расширение. Один раз зимой без этого расчёта лопнули сварные швы на раме.
Наши зимы — отдельное испытание для любого оборудования. Например, транспортеры с пластиковыми скребками при -25°C становятся хрупкими. Перешли на морозостойкий полипропилен — проблема ушла.
Влажность в птичнике — ещё один критичный параметр. Если выше 75%, даже оцинкованные детали начинают ржаветь через 2-3 сезона. Сейчас советую заказчикам брать модели с порошковой покраской — у того же ООО Ляонин Муччао такой вариант есть в базовой комплектации.
Интересно, что их инженеры предлагают увеличивать частоту профилактики с 6 до 4 месяцев для регионов с перепадами температур. Мало кто следует этому совету, а зря — сам видел, как в Краснодарском крае из-за этого вышел из строя подшипниковый узел.
С 2008 года ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент разрабатывает комплексные решения — это важно, потому что транспортер должен стыковаться с системой вентиляции и поения. Отдельные компоненты от разных производителей часто конфликтуют по нагрузкам.
Всегда запрашиваю протоколы испытаний на ресурс. Например, сколько циклов выдерживает цепь до растяжения? У серьёзных производителей эти данные открыты — на том же herdhome.ru есть цифры по испытаниям на 100 000 циклов.
Советую обращать внимание на сроки поставки запчастей. Было дело, ждали подшипник 3 месяца — проще было купить новый транспортер. Сейчас только с теми, кто держит склад в РФ.
Сейчас многие переходят на модульные системы — когда можно наращивать секции без замены основы. У китайских поставщиков это пока слабо развито, но у Ляонин Муччао уже есть пилотные проекты.
Заметил тенденцию к комбинированным решениям: транспортер + предварительная сушка помёта. Это особенно актуально для хозяйств с замкнутым циклом переработки.
Думаю, через 2-3 года появятся системы с датчиками нагрузки — чтобы автоматически регулировать скорость при изменении объема помёта. Некоторые европейские производители уже тестируют подобное, но цена пока заоблачная.
Выбирая транспортер для удаления помета бройлеров поставщики, смотрю не на красивые описания, а на детали: толщину металла рамы, класс защиты электродвигателя, доступность запчастей. Опыт показал, что лучше переплатить 10-15%, но взять оборудование, которое прослужит 5-7 лет без капитального ремонта.
Из российских представительств доверяю тем, кто предоставляет полную техническую документацию и имеет инженеров для выезда на объект. Как ни странно, это чаще встречается у производителей с историей — типа ООО Ляонин Муччао, которые с 2008 года в отрасли.
Главное — не вестись на 'универсальные' решения. Каждое хозяйство имеет свои особенности, и транспортер должен проектироваться под конкретные условия. Иначе получится как в том анекдоте про трактор в квартире — вроде мощно, но пользоваться невозможно.
