Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда говорят про цепные системы, многие сразу думают о дешевизне и простоте, но в реальности с цепной желобковой линией кормления есть нюансы, которые всплывают только после лет работы в птичниках. Основные покупатели таких систем — из регионов с развитым птицеводством, но почему-то часто упускают, что ключевой параметр не цена, а адаптация к местным кормам и климату. У нас в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент с 2008 года собирали данные по сбоям: например, в прошлом году пришлось переделывать приводы для заказчика из Краснодарского края, потому что их комбикорм содержал больше влаги и цепь залипала в желобах.
Самый частый косяк — неверный расчет угла наклона желоба. Если сделать слишком круто, корм просыпается на поддоны, если полого — остается в мертвых зонах. Мы в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент после наладки в Ставрополье добавили регулируемые кронштейны, но это увеличило стоимость на 7%. Зато клиент потом сообщил, что расход корма упал на 9% за счет равномерности распределения.
Цепь должна быть не просто оцинкованной, а с дополнительным покрытием против абразивного износа. Как-то поставили партию в Воронежскую область — через полгода звенья начали деформироваться из-за высокого содержания минералов в корме. Пришлось экстренно менять на цепь с карбид-вольфрамовым напылением, хотя изначально проектное решение казалось избыточным.
Шумоприглушающие вставки — казалось бы, мелочь, но при круглосуточной работе снижают стресс у несушек. В нашем случае для хозяйства под Белгородом пришлось дорабатывать крепления цепи, потому что вибрация передавалась на каркас клеток. Выяснилось, что проблема была в резонансе при длине линии свыше 80 метров — такой момент в техдокументации не прописан.
В Южном федеральном округе главная головная боль — пыль. Мелкие частицы комбикорма забиваются в направляющие ролики, особенно в системах с обратным ходом цепи. Пришлось разрабатывать разборные узлы для чистки без демонтажа линии. Кстати, именно после этого мы в цепной желобковой линии кормления стали ставить съемные заглушки в торцах желобов.
Для Сибири критичен перепад температур: утренний запуск системы при -25°C в неотапливаемом птичнике приводил к обрывам цепи. Решение нашли эмпирически — стали использовать цепь с зазором между звеньями на 0.3 мм больше стандартного. Да, немного увеличился износ, но зато не было аварийных остановок.
Вот вам пример из практики: в Татарстане при монтаже не учли перепад высот в длинном птичнике — всего 15 см на 120 метров. В результате в нижней точке корм скапливался, цепь перегружалась. Пришлось ставить дополнительный натяжитель посередине линии, хотя по проекту его там быть не должно.
Часто упускают момент стыковки с поилками. Если желоб проходит слишком близко к ниппельным линиям, брызги воды попадают в корм. В одном из проектов для Ленинградской области пришлось смещать оси монтажа на 50 мм, что потребовало переделки кронштейнов. Зато снизили риск развития плесени в кормушках.
При интеграции с системой удаления помета важно выдержать зазор между желобом и скребковым транспортером. Мы на своем опыте в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент вывели эмпирическую формулу: для линий длиной до 100 м зазор должен быть не менее 70 мм, свыше 100 м — уже 90 мм. Иначе продукты жизнедеятельности кур налипают на кормовой желоб.
С системой вентиляции тоже есть нюансы: воздушные потоки не должны дуть прямо на цепь, иначе сухой корм выдувается из желобов. Как-то в Калининградской области пришлось переставлять вентиляционные диффузоры после запуска, потому что потери корма достигали 3%.
Регулярная промывка желобов — обязательна, но многие производители не уточняют, что нельзя использовать щелочные растворы при наличии оцинкованного покрытия. Мы в herdhome.ru теперь даем клиентам специальные нейтральные составы, хотя их стоимость выше.
Подшипники в приводных станциях лучше менять не по регламенту, а по фактическому износу. Разработали методику контроля по уровню шума — при превышении 55 дБ уже стоит задуматься о замене. Это особенно актуально для хозяйств с непрерывным циклом производства.
Натяжители цепи требуют проверки каждые 2 недели, но на практике в первые 3 месяца после монтажа — еженедельно. Да, трудозатраты выше, зато предотвращаем обрывы. В том же Краснодарском крае после введения такого графика количество внеплановых остановок снизили на 40%.
Дешевые цепи с покрытием эпоксидной смолой — ложная экономия. В условиях российских птичников они служат максимум 2 года, тогда как цепь с горячим цинкованием — до 5 лет. Мы в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент после анализа отказов полностью отказались от эпоксидных покрытий в пользу комбинированных методов защиты.
Приводные звездочки из конструкционной стали вместо легированной — еще один пункт экономии, который выходит боком. Как показала практика, на линиях длиной более 60 м они изнашиваются в 3 раза быстрее. Пришлось вводить в стандартную комплектацию звездочки из стали 40Х, хотя это удорожает систему на 4-5%.
Автоматика контроля подачи корма — казалось бы, излишество. Но после случая в Ростовской области, где из-за человеческого фактора перекормили птицу на 15%, стали рекомендовать датчики уровня в качестве опции. Не все заказчики соглашаются, но те, кто поставил, потом благодарят — экономят до 8% корма в год.
Сейчас экспериментируем с композитными материалами для желобов — меньше вес, коррозионная стойкость выше. Но пока не решен вопрос с ударной прочностью: куры иногда бьют клювом по краям, появляются сколы. Возможно, будем делать армирование стекловолокном.
Интересное направление — модульные системы, где можно наращивать длину линии без замены привода. Сделали пробный проект в Подмосковье: на базе цепной желобковой линии кормления собрали конфигурацию на 150 метров с двумя приводами по краям. Пока работает стабильно, но нужно наблюдать хотя бы год.
В планах — адаптация под альтернативные виды кормов. Например, гранулы с высоким содержанием жмыха ведут себя иначе, чем зерновые смеси. Уже есть наработки по изменению профиля желоба для сыпучих кормов с повышенной жирностью.
