Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда слышишь про цепные желобные системы, многие представляют просто желоба с цепью, но на деле это сложный механизм, где важен каждый миллиметр уклона и жесткости крепления. Часто заказчики экономят на направляющих роликах, а потом удивляются, почему корм просыпается на угловых участках.
В наших проектах для ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент мы давно перешли на цепную желобную систему с треугольным профилем желоба – это снижает застревание корма в углах. Но в 2019 году пришлось переделывать партию желобов из-за вибрации: производитель сэкономил на толщине стали, пришлось добавлять ребра жесткости через каждые 1.2 метра.
Заметил, что многие недооценивают роль переходных секций между прямыми и закругленными участками. Как-то на объекте в Ростовской области из-за нестыковки в 3 мм система работала с перегрузом 15%, двигатель перегревался каждые 2 недели.
Сейчас тестируем комбинированные подвесы – часть жестких, часть на тросах с амортизацией. Для клеточных батарей типа 'H' это критично: при вибрации несушки меньше несутся.
Для систем длиной свыше 80 метров категорически не рекомендую однофазные двигатели – помню случай на ферме под Воронежом, где из-за просадки напряжения цепь проскальзывала каждые 4 часа. Перешли на трехфазные с частотным преобразователем, проблема исчезла.
В каталоге herdhome.ru правильно указывают про запас прочности 30%, но на практике для российских кормов лучше 40% – у нас больше гранулированных смесей с высоким трением.
Кстати, про обслуживание: если ставить подшипники с двойным уплотнением, межсервисный интервал увеличивается с 3 до 8 месяцев. Проверено на 12 объектах.
При установке желобной системы кормления всегда делаем предварительную растяжку цепи без нагрузки – оставляем на 48 часов. Даже у качественных цепей бывает 'эффект памяти', если их неправильно хранили на складе.
Высота крепления над клеткой – отдельная тема. Стандартные 150 мм не всегда работают, особенно для пород с высоким гребнем. Приходится делать индивидуальные кронштейны, как в проекте для яичного комплекса в Ленобласти.
Важный нюанс: при монтаже в зимнее время обязательно оставляем тепловые зазоры 2-3 мм на 10 метров. Как-то проигнорировали это правило – летом желоба пошли 'волной' из-за расширения металла.
При интеграции с поилками от ООО Ляонин Муччао часто возникает конфликт креплений – приходится разрабатывать переходные пластины. В их системе поения бройлеров точки крепления расположены с шагом 1.5 м, а в наших желобах 1.2 м.
Для системы кормления кур критично согласование с контроллерами микроклимата. Как-то настроили подачу корма по температуре в птичнике – при +28°С уменьшаем порцию на 15%. Результат – снижение падежа на 3% за летний сезон.
С системой удаления помета сложнее: если навесные желоба расположены слишком низко, возникают проблемы с очисткой. Пришлось разрабатывать Г-образные кронштейны для высоты 250 мм над пометными щитами.
Для хозяйства на 50 тыс. голов качественная цепная система окупается за 2-3 года, но только при правильной эксплуатации. Видел случаи, когда из-за несвоевременной замены звездочек ресурс снижался на 40%.
Интересный момент: на комбикормах собственного производства износ цепи выше – приходится ставить более частую ревизию каждые 6 месяцев вместо 12.
Сейчас считаем экономию от датчиков контроля уровня корма – при автоматизации сокращаются потери на 7-9%. Для крупных проектов вроде тех, что реализует herdhome.ru, это тысячи тонн корма ежегодно.
Самая частая – неправильный расчет углов подъема. Для гранулированных кормов максимум 30°, для рассыпных – 25°. Превышаешь – корм начинает осыпаться обратно в зону загрузки.
Еще забывают про тепловое расширение пластиковых желобов – оставляем зазоры 5 мм на 10 метров, иначе летом выгибает дугой.
При монтаже в клетках типа 'H' обязательно учитываем разноуровневое расположение – иногда приходится делать каскадные системы с отдельными приводами на каждый ярус.
Сейчас экспериментируем с комбинированными системами – цепные желоба + спиральные распределители для премиксов. Это позволяет снизить неравномерность распределения добавок до 3% против обычных 8-12%.
Интересное решение увидел в последних проектах ООО Ляонин Муччао – они используют съемные внутренние вставки желобов из поликарбоната. Меняются без демонтажа всей системы, экономия на обслуживании до 15%.
Для крупных комплексов рассматриваем вариант с модульными приводами – когда один двигатель обслуживает два крыла с магнитными муфтами. При поломке одного участка второй продолжает работать. Дороже на 20%, но простои сокращаются в 4 раза.
