Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда говорят про цепные системы кормления, многие сразу думают о Германии или Голландии, но по нашим данным основные покупатели — совсем другие регионы. Вот уже 15 лет мы в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент отслеживаем, куда уходит наше оборудование, и могу сказать: картина сильно менялась с 2008 года, когда мы начинали.
Если брать последние три года, то 60% поставок цепных линий уходит в Казахстан и Беларусь. Причем казахстанские клиенты часто просят адаптацию под местные корма — у них другая влажность зерна, приходится пересчитывать шаг цепи. В 2019 мы отгрузили партию в Астану, так там пришлось менять угол наклона желоба — не учли особенности местного помета, который быстрее налипал.
С белорусскими птицефабриками другая история — там ценят возможность интеграции с нашими системами поения. Как-то пришлось переделывать крепления на существующие ниппельные линии в Витебске. Кстати, именно после этого случая мы добавили в конструкцию съемные кронштейны.
Узбекистан начал активно закупать с 2021 года, но там свои нюансы — пыль в помещениях требует частого обслуживания цепи. Пришлось разработать усиленные пластиковые скребки, хотя изначально считали это излишним.
Многие недооценивают влияние длины линии на износ. У нас был проект под Минском — 120 метров без компенсаторов напряжения. Через полгода клиент жаловался на просыпание корма в конце линии. Оказалось, цепь растянулась на 8 см, пришлось ставить дополнительные натяжители.
Температурные расширения — отдельная головная боль. В Волгограде летом +45 в корпусах, а зимой -20. При проектировании не учли, что стальной желоб меняет геометрию. Теперь всегда считаем зазоры по сезонным нормам для региона.
Шум цепи — казалось бы мелочь, но для несушек критично. После жалоб из Подмосковья стали ставить капроновые звездочки вместо стальных. Снизили вибрацию на 40%, но пришлось увеличить частоту замены — капрон быстрее изнашивается.
Самая частая ошибка — неправильная центровка привода. В Новосибирске местные монтажники поставили мотор со смещением всего на 3 градуса — через месяц цепь протерла желоб в одном месте. Хорошо, успели до разрыва.
Забывают про антикоррозийную обработку стыков. В приморских регионах типа Краснодарского края это критично — солевой воздух за полгода съедает незащищенные соединения. Теперь в комплект всегда кладем герметик для монтажных пластин.
Перетяжка цепи — бич начинающих операторов. В Ростовской области из-за этого порвали две цепи за месяц. Пришлось делать инструкцию с цветными метками натяжения. Кстати, эту инструкцию теперь используем для всех проектов.
Наши цепные линии часто работают в паре с системой удаления помета — вот здесь важно синхронизировать циклы. В Брянске был случай: включали кормораздачу сразу после чистки, поднималась влажность и корм слипался. Теперь программируем паузу между процессами.
С системой сбора яиц тоже есть нюансы. Если линия кормления вибрирует — несушки нервничают. Пришлось делать отдельные крепления для желобов, чтобы исключить передачу вибрации на клеточные батареи. Особенно важно для клеток типа H, которые мы тоже производим.
Интеграция с контроллерами среды — казалось бы, автоматика должна сама все учитывать. Но на практике датчики запыляются, и система может дать сбой. Поэтому всегда дублируем механические ограничители.
С 2008 года наши цепные системы менялись 4 раза. Первые версии были с стальными скребками — надежно, но шумно. Перешли на композит в 2015, но пришлось усиливать конструкцию после жалоб из морозных регионов.
Сейчас тестируем вариант с датчиками износа — в цепи встраиваем индикаторы, которые меня цвет при критичном растяжении. Пока дороговато, но для крупных комплексов окупается.
Самый удачный апгрейд — разборные соединительные звенья. Раньше при обрыве меняли весь участок, теперь только поврежденный элемент. Экономит клиентам до 30% на обслуживании.
Смотрим в сторону умного распределения корма — чтобы система сама определяла заполненность кормушек и регулировала скорость. Пока пилотный проект в Татарстане показывает экономию корма до 7%.
Еще хотим уменьшить энергопотребление — современные моторы позволяют снизить затраты на 15%, но пока не отработали надежность в условиях российских сетей.
Основное направление — адаптация под региональные требования. Например, для Средней Азии делаем усиленную защиту от пыли, для Сибири — морозостойкие пластиковые детали. Универсальных решений больше нет, каждый регион требует доработок.
