Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда говорят про цепные линии кормления, многие почему-то думают, что это просто железка с кольцами, которая тянет корм. На деле же — это кровь любого современного птичника, где каждый сантиметр просчитан под физиологию птицы. Я вот с 2012 года наблюдаю, как наши производители то переусложняют конструкцию, то наоборот — экономят на приводных звеньях, а потом фермеры месяцами не могут выйти на нормальные показатели по рассыпанию корма.
Помню, в 2016-м мы тестировали линию от одного местного завода — вроде бы все по чертежам, но при нагрузке в 5000 голов цепь начинала 'плясать' на поворотах. Оказалось, проблема в калибре звеньев — сделали их под европейские стандарты, а наши корма с повышенной абразивностью просто стачивали крепления за сезон. Пришлось совместно с инженерами ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент перепроектировать весь тяговый узел.
Кстати, про птицу — мало кто учитывает, что несушки в разных ярусах клеток создают разную нагрузку на цепь. Верхний ярус всегда дает просадку по скорости подачи, если не стоит отдельный регулятор натяжения. Мы в экспериментальном хозяйстве под Воронежем ставили датчики контроля — разница до 15% в скорости доставки корма между первым и четвертым ярусом. Это ж сколько теряется на конверсии!
Сейчас многие гонятся за 'умными' системами, но базовые вещи часто упускают. Например, угол наклона кормушки в 15 градусов — не просто цифра из учебника. При 12 градусах у нас было залипание гранулированного комбикорма в углах, при 18 — куры разгребали корм лапами. Пришлось три недели с видеокамерой сидеть, чтобы поймать тот самый баланс.
Когда herdhome.ru только выходили на наш рынок, мы с коллегами скептически смотрели на их каталог. Пока не разобрали вручную узел соединения цепи — там оказалась фрезеровка паза под 30 градусов, а не стандартные 45. Мелочь? А на износ это добавило почти год эксплуатации.
В их системе кормления бройлеров мне понравилось решение с двойным днищем в кормушках — для наших зим это критично, когда конденсат скапливается. Хотя в первый же месяц пришлось дорабатывать крепления — вибрация от двигателя расшатывала болты. Но это уже вопрос монтажа, а не производства.
Кстати, про монтаж — мы однажды сэкономили на установке, наняли 'универсальных' строителей. Через два месяца линия встала из-за перекоса направляющих всего на 3 см по длине 100 метров. Пришлось вызывать специалистов с геодезическим оборудованием. Теперь только с инженерным сопровождением от производителя.
Вот что значит современное предприятие с 2008 года — у ООО Ляонин Муччао в паспорте на систему кормления указан расход 2,8 кВт/ч на 100 метров линии. Мы проверяли в условиях -25°C — вышло 3,1 кВт, что все равно лучше, чем у аналогов. Но при этом они честно пишут про замену цепи каждые 5 лет, а не как некоторые, кто обещает 10 лет.
Особенно заметна разница при работе с кормами разной фракции. Когда перешли с мелкой крупы на гранулы 4 мм, думали, придется менять настройки. Ан нет — та же цепная линия кормления без регулировок выдала равномерную подачу. Хотя зазоры между звеньями пришлось чистить чаще — раз в две недели вместо месяца.
По опыту скажу: если производитель не дает доступ к чертежам соединений — бегите. Мы в 2019-м купили линию у 'проверенного' поставщика, а когда сломался приводной вал, оказалось, что подшипник нестандартный. Простояли 3 недели, пока из Германии везли. Сейчас все контракты заключаем только с теми, кто предоставляет полную спецификацию запчастей.
Часто упускают момент сопряжения с системой поения. У нас был случай, когда капельные поилки дали течь, вода попала в корм — цепь заржавела за ночь. Теперь всегда ставим влагозащитные кожухи в местах пересечения коммуникаций. Кстати, у ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент это учтено в базовой комплектации.
С системой удаления помета сложнее — здесь важно расстояние между транспортерами. Мы сначала сделали по минимуму, 40 см, но вибрация от пометного конвейера передавалась на кормовой. Пришлось переставлять с промежутком 60 см и добавлять демпферные прокладки.
Самое неочевидное — взаимодействие с системой экологического контроля. Датчики температуры показывали перегрев в зоне кормления, а оказалось — двигатель слишком мощный стоял. Понизили обороты на 15% — и температура пришла в норму, и электроэнергии меньше уходит.
Сейчас все гонятся за автоматизацией, но я видел хозяйство, где поставили сенсоры контроля наполнения кормушек на каждую клетку. Вышло дорого, а практической пользы — ноль. Куры же не равномерно едят, у них пики активности утром и вечером. Достаточно ставить датчики на секцию, а не на каждую клетку.
Интересное решение видела у китайских коллег — они используют цепные линии с переменным шагом звена. В начале линии звенья частые, в конце — редкие. За счет этого выравнивается давление кормовой массы. Мы пробовали адаптировать — сложно с запчастями, но идея рабочая.
Главный вывод за 10 лет работы: идеальной цепной линии не существует. Для каждого хозяйства нужно подбирать параметры под конкретный корм, климат и породу птицы. И лучше работать с производителями, которые это понимают, а не пытаются впарить 'универсальное решение'.
